Бардачок - место хранения полезной информации.

На большинстве современных автомобилей устанавливается инжекторная система подачи топлива. По сравнению с предшествующей ей карбюраторной системой, инжекторы обладают лучшим способом смесеобразования, но более сложные в техническом обслуживании, так как являются более чувствительными к качеству топлива. Если при помощи фильтров можно избежать попадания мелких механических частиц в инжектор, то от тяжелых фракций и серы, присутствующих в некачественном бензине нельзя.

Форсунки находятся в зоне самых высоких температур, под действием которых наблюдается образование смолистых отложений. Этот процесс протекает тем быстрее, чем хуже качество используемого топлива. Постепенно изменяется только качество распыления бензина, но позже изменяется и его количество, что непосредственно влияет на работу двигателя. Потеря мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивая работа, плохой пуск двигателя являются распространенными примерами загрязнения инжектора.

При использовании отечественного бензина, система нуждается в чистке инжектора примерно каждые 20 - 30 тысяч км пробега, или около двух лет эксплуатации, хотя данные цифры могут изменяться от условий работы автомобиля, а также влияния случайных факторов. Существует два способа очистки инжектора: жидкостный и ультразвуковой.

Первый способ (жидкостная чистка инжектора) назван так, потому что для очистки используется специальная жидкость для промывки инжектора - сольвент. Преимуществом данного способа является то, что он проводится без демонтажа инжектора. Среди способов очистки жидкостью есть и такой, который предполагает промывку инжектора своими руками. Он состоит в подмешивании в топливо специальных присадок. Одним из главных недостатков есть то, что данные присадки чистят не только инжектор, а и всю топливную систему вместе с баком, и вся грязь, накопившаяся за время эксплуатации, может спровоцировать преждевременное засорение фильтров и форсунок. Данный вид чистки рекомендуется проводить примерно каждые 2 тыс. км на изначально чистой топливной системе. Но с помощью жидкости можно очищать инжектор без участия всей топливной системы – достаточно подключить инжектор к специальной установке, которая под избыточным давлением будет пропускать промывочную жидкость вместо топлива. Этот способ является более профилактическим, потому что твердые отложения на форсунках слабо поддаются жидкостной очистке. После промывки желательно заменить свечи зажигания, а также масло и масляный фильтр, так как есть вероятность попадания в масло сольвента. В случае сильного засорения инжектора, когда автомобиль эксплуатировался в плохих условиях, и промывка не производилась более 60 тыс. км пробега, следует применять промывку инжектора ультразвуком. Для этого используется специальный стенд.

Процедура ультразвуковой очистки инжектора проводится с предварительным демонтажем инжектора. Далее форсунки погружаются в ванну со специальной жидкостью, которая под воздействием ультразвуковых волн разбивает отложения. Процедура длится несколько минут, после чего форсунки устанавливаются на проверочный стенд. Преимуществом данного способа является возможность наглядного контроля состояния форсунок до и после чистки, что позволяет оценить степень загрязнения инжектора и топливной системы в целом. Промывка инжектора ультразвуком показывает отличные результаты даже в самых запущенных случаях, не производя абразивного и коррозийного воздействия на топливную систему. Стоимость промывки инжектора ультразвуком зависит от количества цилиндров двигателя, то есть от количества промываемых форсунок.

Для поддержания инжектора и всей топливной системы в исправном состоянии важно следить за качеством заправляемого бензина, и своевременно проводить профилактическую химическую промывку.