Бардачок - место хранения полезной информации.

Если раньше турбированными двигателями были в основном дизельные, то сейчас турбину активно используют и на бензиновых моторах. Многие производители вместо старых двигателей используют моторы с меньшим объемом, а мощность компенсируют с помощью турбины. Конечно, турбина это очень хороший помощник, как в скорости, так и в тяговых характеристиках.

Но, любой механизм имеет свой ресурс, в том числе и турбина. И тогда владельцы автомобилей с турбированными двигателями ломают голову, как провести ремонт турбины на дизеле как можно дешевле, ведь это очень затратный в финансовом плане процесс.

Конечно, лучше всего как можно на дольше отодвинуть ремонт турбины, но для этого нужно за ней следить и проводить профилактику. Так, очень важную роль играет своевременная замена масла, причем последнее должно строго соответствовать всем требования производителя турбины. Если этого не делать, то масло теряет свои свойства и уже не смазывает как нужно подвижные элементы турбины и они подвергаются износу.

Также, важно чтобы все масляные трубки были в нормальном состоянии и не имели перегибов. Если трубка будет где-то согнута, то не будет поступления нужного количества масла, а на «сухую» механизм выйдет из строя и станет необходим ремонт турбины.

Напоследок, на турбине должны быть предусмотрены перепускной клапан blow-off или турботаймер. Если на автомобиле нет турботаймера, то после того как заглушился мотор турбина все равно продолжает вращаться, а подача масла при выключенном двигателе не производится. Соответственно, за ту минуту, что будет вращаться турбина произойдет износ деталей турбины.

Вопрос, что делать с поломанной турбиной предусматривает несколько решений. Можно обратиться к профессионалам или провести ремонт турбины своими руками. Для последнего сейчас можно найти огромное количество статей в интернете, но мало кто знает, что лишь одного руководства по ремонту будет мало, ведь нужно знать все тонкости конструкции турбины и особенности работы.

Да, в первую очередь ремонт турбин дизельных предусматривает замену подшипников скольжения, который чаще всего изнашиваются. Но, кроме них может пострадать еще и крыльчатка, которая уже не подлежит ремонту, а сразу нуждается в замене. Если обратиться к специалистам, то там проведут тщательную деффектовку всех деталей турбины, после чего станет ясно, в чем причина поломки и что собой составит ремонт турбины на дизеле.

Так, специалисты, которые постоянно делают ремонт турбин, посоветуют поменять не только подшипник скольжения и упорный подшипник, но и втулки газодинамических, уплотнительных и компрессионных колец. Все это является ремонтным набором, так что при любом ремонте нужно производить замену всех этих деталей.

Мало того, качественный ремонт турбины на дизеле включает в себя еще и балансировку. Вначале балансируется вал, затем компрессорное колесо, а напоследок вал с колесом в сборе. Понятно, что ремонт турбины своими руками не предусматривает очень многих вышеназванных операций, так что не будет иметь смысла, ведь как показывает практика, после самостоятельного ремонта турбина очень быстро выходит из строя.